Apakah Perbezaan Antara Galas Hab Roda Generasi 1, Generasi 2 dan Generasi 3?

Galas hab roda telah berkembang melalui tiga generasi reka bentuk yang berbeza sepanjang empat dekad yang lalu. Generasi ini - biasanya dirujuk sebagai Gen 1, Gen 2 dan Gen 3 - mewakili tahap integrasi yang semakin tinggi antara galas, hab roda, buku jari kenderaan dan sistem pengesan kelajuan roda ABS. Penjanaan galas hab roda menentukan cara ia dipasang, komponen lain yang digantikannya, cara penderia ABS berintegrasi dengannya dan tahap pembongkaran yang diperlukan oleh penggantian.

Untuk pengedar alat ganti automotif, kedai pembaikan dan pasukan perolehan OEM, memahami tiga generasi adalah asas untuk membetulkan pengenalan alat ganti, sebut harga yang tepat dan memastikan penggantian yang dibekalkan sepadan dengan keperluan reka bentuk kenderaan. Galas Gen 1 tidak boleh menggantikan unit Gen 3 pada kenderaan yang direka untuk Gen 3, dan sebaliknya — ia tidak boleh ditukar ganti. Panduan ini menerangkan reka bentuk, struktur, kaedah pemasangan, dan aplikasi kenderaan biasa bagi setiap generasi.

Galas Hab Roda Generasi 1: Galas Tirus atau Bebola Boleh Asing

Galas hab roda Generasi 1 (Gen 1) ialah generasi reka bentuk tertua, yang terdiri daripada galas penggelek tirus konvensional atau galas bebola dua baris yang merupakan komponen berasingan yang boleh diservis dipasang di dalam buku jari stereng atau perumah gandar kenderaan. Galas Gen 1 itu sendiri tidak dipasang terlebih dahulu dengan hab roda — galas mesti ditekan ke dalam lubang buku jari atau pada aci hab, dan hab roda ialah bahagian berasingan yang dipasang di atas atau ke dalam galas selepas ia diletakkan di buku jari.

Struktur dan Pemasangan

Pemasangan galas roda hadapan Gen 1 biasa terdiri daripada:

• Unit galas bebola sentuhan sudut dua baris (gelang dalam dan luar, bola, sangkar, pengedap — tetapi tiada bebibir hab bersepadu)
• Buku jari stereng, iaitu perumah struktur yang ditekan oleh galas
• Hab roda berasingan dengan bebibir untuk pemasangan bolt roda, yang sesuai melalui gelang dalam galas
• Nat penahan (selalunya nat gelendong besar) yang mengapit hab melalui galas untuk menyediakan pramuat paksi dan pengekalan

Pemasangan galas Gen 1 memerlukan penekan hidraulik untuk menekan galas ke dalam lubang buku jari dan untuk menekan hab melalui gelang dalam galas. Pembongkaran untuk penggantian juga memerlukan penekan untuk mengeluarkan galas lama dari buku jari. Ini bermakna penggantian galas Gen 1 biasanya tidak boleh dilakukan dengan alatan tangan asas — ia memerlukan sama ada penekan bengkel atau set alat penarik/tekan hab khusus untuk aplikasi kenderaan.

Keserasian ABS

Kebanyakan galas Gen 1 direka sebelum penderia kelajuan roda ABS bersepadu menjadi standard. Pada kenderaan dengan ABS yang menggunakan galas Gen 1, penderia kelajuan roda ialah komponen yang berasingan — biasanya penderia pasif atau aktif yang dipasang pada buku jari atau bersebelahan dengan hab — membaca gelang nada bergigi yang merupakan bahagian tekan pada aci atau hab gandar. Penggantian galas itu sendiri tidak menjejaskan sensor, yang kekal di tempat di buku jari.

Aplikasi Kenderaan Biasa

Galas Gen 1 ditemui terutamanya pada model kenderaan lama — kenderaan yang direka dan dihasilkan melalui penghujung 1980-an dan ke 1990-an — dan pada kedudukan gandar belakang kenderaan tertentu yang terus menggunakan reka bentuk tradisional untuk roda belakang yang tidak dipandu. Mereka kekal dalam pengeluaran aktif kerana sebahagian besar kenderaan model lama masih memerlukan alat ganti servis. Aplikasi biasa termasuk model Jepun lama (pra-2000 Toyota, Honda, gandar belakang Nissan), trak dan SUV Amerika lama, dan kenderaan Eropah lama merentas pelbagai jenama.

Galas Hab Roda Generasi 2: Unit Hab Pra-Dipasang dengan Bebibir Bersepadu

Galas hab roda Generasi 2 (Gen 2) menyepadukan galas dan bebibir hab roda ke dalam unit pra-pasang tunggal. Gelang dalam galas disepadukan dengan — atau tekan-pasang secara kekal pada — hab bebibir yang membawa bolt roda atau lubang bolt roda secara terus. Pemasangan tiba dari pengilang sebagai unit lengkap: bebibir hab, galas (dengan gelang dalam dan luar, elemen gelek, sangkar dan pengedap), dan dalam kebanyakan kes gelang pengekod ABS bersepadu.

Struktur dan Pemasangan

Dalam reka bentuk Gen 2, gelang luar galas masih menekan ke dalam lubang buku jari stereng — bahagian pemasangan ini masih memerlukan penekan. Tetapi gelang dalam dan bebibir hab sudah disepadukan, menghapuskan langkah menekan hab yang berasingan. Pemasangan Gen 2 dipasang dengan menekan unit lengkap (hub-dan-cincin-dalam) melalui lubang buku jari, atau dalam beberapa reka bentuk, menekan gelang luar ke buku jari dengan pemasangan hab mengikuti. Nat gelendong tengah mengekalkan pemasangan secara paksi.

Penggantian masih memerlukan penekan untuk pengekstrakan dan pemasangan gelang luar, tetapi sifat unit pra-pemasangan bermakna gelang dalam dan hab galas telah tiba dan dimuatkan dengan betul dari kilang — tiada pelarasan medan prabeban galas diperlukan.

Integrasi ABS

Unit Gen 2 biasanya menggabungkan cincin pengekod ABS — cincin magnet atau bergigi — disepadukan ke dalam pengedap papan dalam pemasangan galas. Cincin berputar dengan gelang dalam dan hab, dan penderia kelajuan roda yang dipasang secara luaran di buku jari membaca gelang semasa ia berlalu. Oleh kerana gelang pengekod dibina ke dalam pengedap galas, menggantikan unit galas Gen 2 juga menggantikan gelang pengekod sebagai satu operasi, memastikan kualiti isyarat ABS dipulihkan dengan galas baharu.

Aplikasi Kenderaan Biasa

Galas Gen 2 menjadi reka bentuk dominan dari awal hingga pertengahan 1990-an dan seterusnya untuk roda hadapan kebanyakan kereta penumpang pacuan roda hadapan dan banyak kenderaan pacuan roda belakang. Ia digunakan secara meluas di seluruh kenderaan Jepun, Korea, Eropah dan Amerika dari pertengahan 1990-an hingga awal 2000-an. Contohnya termasuk banyak aplikasi Toyota Camry, Honda Accord, Hyundai Sonata dan Volkswagen Golf dari era ini, serta banyak lagi aplikasi lain di semua asal kenderaan.

Galas Hab Roda Generasi 3: Pemasangan Bolt-On Bersepadu Sepenuhnya

Galas hab roda Generasi 3 (Gen 3) ialah reka bentuk yang paling bersepadu, menggabungkan galas, bebibir hab, dan — dalam kebanyakan reka bentuk — penyambung sensor kelajuan roda ABS ke dalam unit pra-pasang tunggal yang bolt terus ke buku jari stereng dengan cincin bolt, tidak memerlukan penekan sama ada untuk pemasangan atau pengalihan keluar. Reka bentuk bolt-on ini ialah penjanaan yang paling biasa ditemui pada kenderaan moden dan merupakan format dominan untuk alat ganti pada kenderaan yang dihasilkan dari pertengahan 2000-an dan seterusnya.

Struktur dan Pemasangan

Pemasangan hab roda Gen 3 terdiri daripada:

• Bebibir gelang luar dengan lubang bolt untuk pemasangan terus ke muka buku jari stereng (gelang luar tidak tertekan ke dalam lubang - ia bolt ke muka mengawan rata buku jari)
• Unit galas dua baris dalam pemasangan
• Bebibir hab bersepadu yang membawa bolt roda (atau lubang stud pada beberapa reka bentuk)
• Cincin pengekod ABS bersepadu dalam meterai papan dalam
• Dalam kebanyakan reka bentuk, penyambung kuncir atau port penderia untuk penderia kelajuan roda ABS, yang sama ada dipalam terus ke dalam pemasangan atau dipasang bersebelahan dengannya

Pemasangan memerlukan menanggalkan caliper brek dan rotor/dram untuk mengakses muka buku jari, menanggalkan bolt yang menahan pemasangan lama ke buku jari, menarik unit lama (yang mungkin memerlukan penarik hab jika kakisan telah mengikat hab pada aci gandar pada gandar yang digerakkan), dan memusingkan pemasangan baharu pada bolt pemasangan khusus. Tiada penekan hidraulik diperlukan. Ini dengan ketara mengurangkan alatan, masa dan tahap kemahiran yang diperlukan untuk penggantian berbanding Gen 1 dan Gen 2 — banyak penggantian galas Gen 3 boleh disiapkan oleh juruteknik yang cekap dengan alatan bengkel asas dalam masa 1–2 jam.

Integrasi ABS

Pemasangan Gen 3 menyepadukan penderiaan ABS sepenuhnya. Cincin pengekod dibina ke dalam pengedap galas, pelekap sensor berada di bahagian buku jari, dan banyak unit Gen 3 menyertakan penderia aktif prapasang dalam pemasangan yang bersambung ke abah-abah pendawaian kenderaan melalui palam. Penderia aktif (Kesan Dewan) boleh mengesan kedua-dua kelajuan roda dan arah putaran, memberikan lebih banyak data kepada kestabilan kenderaan moden dan sistem kawalan cengkaman berbanding penderia pasif yang digunakan dengan generasi lama.

Aplikasi Kenderaan Biasa

Gen 3 ialah reka bentuk galas hab roda standard untuk kebanyakan kereta penumpang, SUV dan trak ringan yang dihasilkan dari pertengahan 2000-an hingga sekarang merentasi semua asal kenderaan. Ia adalah format yang terdapat pada kebanyakan kenderaan Jepun pengeluaran semasa (Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru dari kira-kira 2005 dan seterusnya), kebanyakan kenderaan Amerika semasa (Ford, GM, Chrysler/Stellantis), kebanyakan kenderaan Eropah semasa (BMW, Mercedes-Benz, Audi/VW, Volvo) dan kenderaan Korea terkini (Hyundai, Kia). Untuk pengedaran alat ganti automotif volum tinggi, pemasangan Gen 3 mewakili segmen terbesar pasaran penggantian galas hab roda.

Perbandingan Sebelah: Gen 1 lwn Gen 2 lwn Gen 3

Mengapa Pengenalan Penjanaan Penting untuk Perolehan Alat Ganti

Menentukan galas hab roda tanpa mengesahkan penjanaan adalah salah satu punca paling biasa bekalan alat ganti yang tidak betul dalam pengedaran pasaran selepas automotif. Dua kenderaan yang mempunyai umur dan saiz yang sama daripada pengeluar yang sama mungkin menggunakan generasi galas yang berbeza bergantung pada tahun model — kemas kini kitaran pertengahan mungkin telah bertukar daripada Gen 2 kepada Gen 3, dan kedua-dua tahun model itu berada dalam perkhidmatan aktif secara serentak, memerlukan bahagian yang berbeza. Tanpa pengesahan penjanaan khusus tahun, bahagian yang salah dihantar.

Untuk pengedar alat ganti dan pasukan perolehan OEM, spesifikasi lengkap untuk pesanan galas hab roda hendaklah termasuk: tahun kenderaan, pembuatan, model dan tahap kemasan; gandar dipandu atau tidak dipandu (depan/belakang); kedudukan kiri atau kanan (berkaitan untuk beberapa orientasi penyambung sensor ABS); dan — jika ada — nombor bahagian OEM daripada pemasangan asal. Merujuk silang nombor bahagian OEM kepada katalog gantian ialah cara yang paling boleh dipercayai untuk mengesahkan penjanaan dan semua keperluan antara muka dimensi dan ABS sebelum penghantaran.

Soalan Lazim

Bolehkah pemasangan galas Gen 3 menggantikan Gen 2 pada kenderaan yang sama?

Tidak, mereka tidak boleh ditukar ganti. Pemasangan Gen 3 memerlukan buku jari dengan muka mengawan rata dan lubang bolt untuk bebibir gelang luar. Gen 2 memerlukan buku jari dengan lubang silinder untuk ditekan ke dalam gelang luar. Geometri buku jari untuk setiap generasi adalah berbeza, dan menggunakan penjanaan pemasangan yang salah untuk reka bentuk buku jari kenderaan tidak boleh dilakukan secara fizikal tanpa mengubah suai buku jari, yang bukan pendekatan pembaikan yang sah. Sentiasa padankan galas gantian dengan penjanaan kenderaan itu direka bentuk.

Bagaimanakah saya mengenal pasti generasi yang digunakan oleh kenderaan saya tanpa nombor bahagian OEM?

Kaedah pengenalan visual terpantas — dengan roda ditanggalkan dan komponen brek mendedahkan hab dan buku jari — ialah melihat cara pemasangan hab melekat pada buku jari. Jika anda melihat gelang bolt pada muka belakang buku jari (biasanya 3 atau 4 bolt) mengamankan bebibir hab ke buku jari, ia adalah Gen 3. Jika pemasangan hab nampaknya ditekan ke dalam lubang di buku jari tanpa bolt yang kelihatan dari belakang dan nat gelendong tengah yang besar boleh dilihat pada aplikasi tengah (rujukan catalog Gen 2 sebagai kenderaan Gen 2). menggunakan tahun/buat/model kenderaan) ialah alat pengesahan yang paling boleh dipercayai untuk profesional alat ganti.

Adakah ketiga-tiga generasi menyokong sistem ABS?

Galas Gen 1 menyokong ABS melalui penderia dan gelang nada yang dipasang berasingan — galas itu sendiri tidak mempunyai ciri khusus ABS. Galas Gen 2 dan Gen 3 menyepadukan gelang pengekod ABS ke dalam pemasangan pengedap galas, dan Gen 3 sering menyepadukan sensor aktif ke dalam unit galas juga. Untuk kenderaan dengan ABS (semua kenderaan semasa dan kebanyakan kenderaan pasca tahun 1995), menggantikan galas dengan unit yang tidak termasuk gelang pengekod yang diletakkan dengan betul dan ditentukan akan menyebabkan kerosakan ABS dan berkemungkinan melumpuhkan ABS, kawalan kestabilan dan kawalan cengkaman. Apabila menggantikan galas Gen 2 atau Gen 3 pada kenderaan yang dilengkapi ABS, sentiasa sahkan penggantian termasuk gelang pengekod bersepadu mengikut spesifikasi.

Galas Hab Roda Merentas Semua Generasi dan Asal Kenderaan

Zhejiang Lckauto Parts Co., Ltd. membekalkan galas hab roda Generasi 1, Generasi 2 dan Generasi 3 dan pemasangan hab roda untuk kenderaan Jepun, Amerika, Eropah, Korea dan Jerman, yang meliputi pelbagai jenis kereta penumpang, SUV dan trak ringan merentas semua model tahun dalam perkhidmatan aktif. Produk dihasilkan mengikut spesifikasi setara OEM, termasuk geometri galas, pramuat, penyepaduan gelang pengekod ABS dan keserasian penyambung sensor. Bekalan borong, pengedaran dan OEM/ODM tersedia dengan liputan katalog penuh merentas asal kenderaan.

Hubungi kami dengan tahun kenderaan, pembuatan, model, kedudukan dan nombor bahagian OEM untuk mengenal pasti dan memetik galas hab roda yang betul untuk aplikasi anda.

Produk Berkaitan: Galas Hab Roda Kereta Jepun | Galas Hab Roda Kereta Amerika | Galas Hab Roda Kereta Eropah | Galas Hab Roda Kereta Korea | Galas Hab Roda Kereta Jerman