Perhimpunan Hab Roda: Hab utama memandu kereta

Dalam struktur kompleks kereta, walaupun perhimpunan hab roda Nampaknya hanya komponen yang tidak mencolok, sebenarnya, ia memainkan peranan penting dalam operasi biasa, memandu selamat dan prestasi keseluruhan kereta. ​

1. Definisi dan komposisi perhimpunan hab roda
Perhimpunan hab roda adalah komponen penting yang menghubungkan tayar ke gandar kenderaan. Ia seperti "rangka" tayar, menyokong tayar dan memastikan bahawa tayar boleh berputar dengan stabil. Secara umumnya, perhimpunan hab roda terutamanya terdiri daripada hab roda, galas, anjing laut dan bahagian lain. Hab roda, sebagai bahagian teras, biasanya diperbuat daripada bahan logam, dan bentuk dan reka bentuk strukturnya mesti memenuhi keperluan dua kekuatan dan ringan; Galas bertanggungjawab untuk mengurangkan geseran apabila hab roda berputar, supaya roda boleh berputar dengan lancar; Peranan meterai tidak boleh dipandang rendah, ia dapat menghalang habuk, kelembapan dan kekotoran lain dari memasuki, melindungi galas, dan memperluaskan hayat perkhidmatan perhimpunan hab roda.
​
Ii. Prinsip kerja perhimpunan hab roda
Apabila kenderaan berjalan, kuasa yang dihasilkan oleh enjin dihantar ke perhimpunan hab roda melalui sistem penghantaran. Dengan sokongan galas, hab roda boleh berputar pada kelajuan tinggi di sekitar gandar, dengan itu memandu tayar untuk berputar. Dalam proses ini, hab roda bukan sahaja perlu menanggung berat kenderaan itu sendiri, tetapi juga harus berurusan dengan pelbagai daya dari permukaan jalan, seperti daya brek semasa brek dan daya sisi semasa beralih. Kewujudan galas membolehkan hab roda beroperasi dalam persekitaran geseran yang agak rendah, memastikan fleksibiliti dan kecekapan putaran roda. Meterai selalu tinggal di jawatan mereka untuk menyekat pencerobohan kekotoran luar dan mengekalkan persekitaran kerja yang baik di dalam galas. ​

Iii. Jenis perhimpunan hab roda
(I) Klasifikasi dengan mod pemacu
Perhimpunan Hub Pemandu: Biasanya terdapat pada roda pemacu pemanduan roda depan, pemanduan roda belakang dan kenderaan memandu empat roda. Ia bukan sahaja menyedari putaran roda, tetapi juga menghantar kuasa dari sistem penghantaran ke roda untuk memandu kenderaan ke hadapan atau ke belakang. Sebagai contoh, dalam enjin depan, kereta pacuan roda depan, kuasa enjin dihantar ke pemasangan hab roda depan melalui kotak gear, aci pemacu dan komponen lain, yang seterusnya memacu roda depan untuk berputar dan mendorong kenderaan. ​
Perhimpunan hab roda yang tidak didorong: terutamanya dipasang pada roda yang tidak didorong, seperti roda belakang kenderaan pacuan roda depan dan roda depan kenderaan roda belakang. Fungsi utamanya adalah untuk menyokong berat kenderaan, memastikan roda boleh berputar dengan bebas, dan membantu kenderaan dalam stereng. ​
(Ii) klasifikasi mengikut bentuk struktur
Perhimpunan Hub Roda Tradisional: Dalam perhimpunan hab roda jenis ini, hab roda dan galas dan komponen lain dipasang secara berasingan. Semasa pemasangan dan penyelenggaraan, setiap komponen perlu dikendalikan secara berasingan, yang agak rumit. Walau bagaimanapun, strukturnya mudah dan kosnya rendah, dan ia digunakan secara meluas dalam beberapa kenderaan ekonomi. ​
Perhimpunan Hub Wheel Bersepadu: Dengan perkembangan teknologi automobil yang berterusan, perhimpunan hab roda bersepadu menjadi semakin popular. Ia mengintegrasikan komponen seperti hab roda, galas, sensor, dan lain -lain untuk membentuk keseluruhan padat. Reka bentuk ini bukan sahaja mengurangkan bilangan bahagian dan komponen, mengurangkan kesukaran pemasangan dan penyelenggaraan, tetapi juga meningkatkan prestasi keseluruhan dan kebolehpercayaan perhimpunan hab roda.
​
Iv. Proses pembuatan perhimpunan hab roda
(I) Proses pemutus
Pemutus Graviti: Ini adalah kaedah pemutus yang agak tradisional dan mudah. Logam cecair disuntik ke dalam rongga acuan di bawah tindakan graviti, dan hab roda kosong dibentuk selepas penyejukan dan pemejalan. Kelebihan pemutus graviti adalah peralatan mudah dan kos yang rendah, tetapi disebabkan aliran logam cecair yang perlahan dalam acuan, mudah untuk menghasilkan kecacatan seperti liang dan pengecutan, yang mempengaruhi kualiti dan kekuatan hab roda. ​
Pemutus tekanan rendah: Dalam persekitaran tekanan rendah, logam cecair disuntik ke dalam rongga acuan dengan tekanan. Berbanding dengan pemutus graviti, pemutus tekanan rendah boleh membuat logam cecair mengisi acuan lebih cepat dan merata, mengurangkan kejadian kecacatan seperti liang, dan meningkatkan ketepatan kualiti dan dimensi hab roda. Pada masa yang sama, kecekapan pengeluaran pemutus tekanan rendah agak tinggi, yang sesuai untuk pengeluaran besar-besaran. ​
Pemutus tekanan tinggi: Logam cecair disuntik ke dalam rongga acuan pada tekanan tinggi pada kelajuan tinggi, supaya logam menguatkan dan membentuk di bawah tekanan tinggi. Pemutus tekanan tinggi boleh menghasilkan roda dengan bentuk yang kompleks dan ketepatan dimensi yang tinggi, tetapi pelaburan peralatannya besar, keperluan untuk acuan juga tinggi, dan cecair logam mudah terlibat dalam gas disebabkan oleh kelajuan pengisian yang berlebihan, yang mempengaruhi kualiti roda. ​
(Ii) Proses memalsukan
Roda palsu dipalsukan dengan memalsukan bilet logam untuk menjadikan mereka berubah secara plastik di bawah tekanan, dengan itu memperoleh bentuk dan prestasi yang diperlukan. Proses penempaan boleh menjadikan struktur dalaman logam lebih padat dan meningkatkan kekuatan dan ketangguhan roda. Berbanding dengan roda cast, roda palsu lebih ringan dan lebih kuat, tetapi kos pembuatan juga agak tinggi. Mereka terutamanya digunakan dalam kereta berprestasi tinggi dan beberapa model mewah. ​

Sebagai bahagian penting sistem memandu kenderaan, prestasi dan kualiti perhimpunan hub roda secara langsung berkaitan dengan keselamatan memandu dan prestasi keseluruhan kenderaan. Adalah penting bagi setiap pemilik kereta untuk memahami pengetahuan yang relevan mengenai perhimpunan hub roda dan melakukan kerja penyelenggaraan dan penyelenggaraan harian yang baik.